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中日谈崩，18条航线掐断，日本经济的命脉，要断送在高市手中？

刚刚过去的8月，中日之间整整18条航线，整月一班没飞。大陆赴日航班，累计取消1120 班，取消率30.1%。换句话说，每三架本该飞往日本的航班，就有一架被临时砍掉。要知道，这不单单是航线本身，而是航线背后那根线——中日两国的关系，断了。

可日本现在是什么情况？一句话：内外交困，四面漏风。对内，物价在飞。2021年以来，日本告别了持续几十年的贸易顺差，一头扎进逆差时代。日元更是一泻千里，一路击穿162 大关，创下1986年以来的最低纪录，被国际机构直接定性为“全球最弱货币”。能源、粮食、原材料，日本九成靠进口，日元一贬值，国内物价就跟着爆。两万种商品排队涨价，老百姓的菜篮子先撑不住了。友情链接

【中日18条航线斩断】友情链接的

对外，看家本领也失灵了。日系车在中国市场的份额，从巅峰的20% 一路跌到不足3%，被中国新能源车打得节节败退。汽车是日本出口的命根子，命根子被抽了，指望谁来填？

这时候，旅游业本该是根救命稻草。要知道，访日游客消费，一直是日本经济的隐形引擎。而中国游客，常年是这引擎里最粗的那根曲轴。巅峰时，中国大陆游客占赴日外国游客的近四分之一。日本地方的温泉、药妆店、免税店，多少生意指着中国客人养活。

可这根救命稻草，现在也快抓不住了。今年上半年，中国赴日游客约206 万人次，同比暴跌56.4%。8月机票退票量一度突49万张。中国游客在日本外国游客里的占比，从近23%跌到10.1%，腰斩。友情链接的

【日本经济低迷】友情链接的

究其根本原因，日本政客一边在国会对中国内政指手画脚，一边还想让中国游客开开心心掏钱消费，天底下哪有这么便宜的事？

不日前，中日代表在北京会谈，原定1小时的会谈，硬是拖了两个小时。中联部副部长陆慷，对面坐着日本跨党派议员代表团。团长伊佐进一事后承认，双方交流“非常坦”，翻译一下就是：吵得厉害。

日方递上来四张“清单”：恢复青年文化交流、放宽稀土出口、在华公民案件、东海议题。单看每一条，好像都有合作空间。可会谈一散场，什么都没留下。中方把话挑得很明：日本首相不改变涉台言论，中方对日政策就不会有任何改变。一句话送客，谈崩了。友情链接的

【日本代表团访华】友情链接的

其实，日方心里门儿清。高市那番话捅的娄子有多大，代表团比谁都明白。可他们揣着明白装糊涂，想把经济问题跟政治问题拆开谈，好像生意归生意、立场归立场。中方这边的回答始终只有一句：绕不开。中日关系的政治基础就摆在那，你踩了底线，又想白拿红利，这买卖做不成。

去年11月，高市早苗在国会上抛出涉台错误言论。中方当即定性：这是重大政治挑衅。历史、台湾，这些都是中日关系的政治基础，是两国之间的基本信义。恢复中日关系也很简单，只要高市纠错。但高市不但不纠错，还一条道走到黑。

于是，高市上台快一年，日本经济的三大难题——物价、汇率、债务，一个没解决，反而越滚越大。日媒自己的民调都说，支持率哗哗往下掉。友情链接的

【高市正亲手斩断日本经济命脉】 

更扎心的是，连日本人自己都看不下去了。日本央行前行长黑田东彦公开警告：照这么宽松下去，日本的通胀只会更糟。日媒密集发声，质疑这套“高市经济学”到底是在救经济，还是在拿国家信用赌博。

但这怪得了谁？可以说，日本经济今天的出路，堵死的不是别人，正是高市早苗自己。

18 条航线，可能只是个开始。什么时候高市愿意回头，把错误的话收回去，把被破坏的政治基础重新修好，中日之间那条断了的线，才有重新接上的可能。否则，日本经济的寒冬，恐怕还长着呢。友情链接的