作品声明：内容取材于网络

那个在产线上拧了30天螺丝的硕士生，怎么也没想到自己会成为一桩跨国供应链案的原告。

他所在的那条流水线，生产的车灯最终会装在大众和奔驰的新车上。友情链接的

 

当他拿着约谈录音走出HR办公室时，他做的第一件事不是去劳动仲裁，而是打开电脑把所有的证据翻译成英文。友情链接

他知道告到常州劳动局可能拖上半年，但把邮件发到德国斯图加特，那边的法务部门一周之内必回。

事实证明，他赌对了。

 

文|zl

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8月上旬，星宇股份的HR开始分批约谈440名2026届应届毕业生。

 

入职刚满一个月的年轻人被告知，摆在面前只有两条路，主动签字离职拿半个月薪资补偿，或者拒绝离职被强制调到流水线上从事装配、插接等基础操作岗位，薪资按普工标准重新核算。

约谈录音里HR甚至暗示常州有一个400多人的HR行业群，不配合签字，后续背景调查就别想好过。友情链接的

 

这批应届生当中不少人是硕士和博士，招聘时企业承诺的是研发和技术岗位，一个月的产线实习之后就能转回对应岗位。

现实却是，实习刚结束就被要求二选一。友情链接的

 

8月25日常州市人力资源和社会保障局发布通报，确认星宇股份与107名应届生解除劳动合同，认定企业在协商过程中“方法简单生硬，缺乏充分有效沟通”。友情链接

两天后星宇股份公开发布致歉信，承认管理层决策失误、管理存在疏漏。

道歉的同时企业拿出了补偿方案，3个月求职生活补贴、免费住宿，如果3个月内没找到工作再给6个月工资补偿。

 

按照常理，道歉发了、补偿给了，事情差不多该收场了。友情链接的

可事情没有按这个剧本往下走，被解约的学生们没有止步于接受补偿。

他们整理了录用通知、约谈录音、聊天记录和劳动合同做成中英文对照的完整证据链，投向了奔驰和大众的供应链举报系统。

 

这些曾经在车间里实习了一个月的年轻人，比谁都清楚自己服务的客户是谁。友情链接的

奔驰的反应来得很快，8月31日梅赛德斯-奔驰企业和人员保护办公室正式回函举报人，案件编号WB0011869，邮件主题写得毫不客气，“供应商的严重道德和劳动失当行为——常州星宇汽车照明系统有限公司”。

 

回函明确表示，举报描述的行为不符合奔驰的企业原则，报告已转交专家团队进一步审查。友情链接的

9月1日大众中国新闻发言人对外确认，集团高度重视相关投诉，第一时间启动专项调查。

两天之内两家核心客户先后出手，一家常州车灯厂的人事纠纷就这样被推上了跨国供应链合规的审判台。

 

然而风波并没有在这里打住。

9月2日星宇股份召开网络业绩说明会，董事长周晓萍对着镜头说了两句话。友情链接的

第一句是公司对披露真实情况的媒体监督表示衷心感谢，公司深刻反省并真诚道歉。

 

第二句是公司对部分媒体的不实报道也已通过网信和网安部门进行投诉和举报，维护公司的合法权益。

一边道歉，一边举报，感谢媒体监督同时把部分媒体告了。友情链接的

这个“同时”让很多人皱起了眉头。

 

回过头来看星宇股份当时的处境或许能理解这种矛盾姿态背后的焦虑。

9月3日星宇股份股价收盘报74.88元，连续6个交易日下跌，一周之内市值蒸发超过32亿元。友情链接的

相比年内158.5元的高点，股价已经腰斩。

 

资本市场用脚投票的速度比HR约谈的速度快得多，而比股价更让管理层揪心的是港股上市的大门正在缓缓关上。

2026年1月星宇股份首次向港交所递交H股上市申请，7月26日首次申请因6个月申报有效期届满而失效。友情链接

 

仅仅3天之后，星宇股份火速二次递表，8月14日公司拿到证监会境外发行上市备案通知书。友情链接的

一切都在按计划推进，直到8月上旬HR开始约谈那批应届生，港交所已经将相关投诉转交上市科，作为个案开展核查。

 

一家正在冲刺“A+H”两地上市的企业在这个节骨眼上被自己的应届生用一摞证据堵在了门口。友情链接

可如果你只把这件事看作一家企业因为人事管理失误而自毁前程，那可能看浅了。

星宇股份2026年上半年营收68.84亿元，同比仅增长1.87%，归母净利润6.69亿元，同比下降5.26%，毛利率从19.27%降至18.76%。

 

与此同时应收账款及应收票据合计达到65.03亿元，经营活动现金流净额同比下降17.30%。友情链接的

换句话说，这家企业每做100块钱的生意，有65块钱是客户先欠着的。

国内新能源汽车价格战持续向下传导，主机厂不断压减零部件采购价格。

 

星宇股份作为车灯行业的龙头企业，手握大众、奔驰、宝马、理想、蔚来等一众客户的订单，尚且需要通过调整人力结构来应对经营压力，那些在它下游的中小零部件供应商日子只会更难过。

这就不难理解为什么星宇股份要在道歉的同时举报媒体，在管理层看来媒体的持续曝光正在放大危机，股价在跌、上市在卡、客户在查，舆论的每一篇报道都像是在伤口上撒盐。友情链接的

 

但问题在于当一家企业把“监督”和“不实报道”混为一谈，把举报媒体当作危机公关的手段时，它实际上是在用对抗的姿态回应本该用来反思的问题。

更深层的问题在于星宇股份对供应链的理解可能还停留在“按时交货、保证质量”的阶段。友情链接的

 

但欧盟2024年正式实施的《供应链尽职调查法案》要求品牌方对上游供应商的劳工合规承担连带责任。友情链接的

奔驰和大众之所以迅速启动调查不是因为同情那107个年轻人，而是因为如果放任供应商在劳工权益上出问题，他们自己会被欧盟的法规追责。

在这个新的游戏规则里，合规不是加分项，是准入门槛。

 

那些被解约的应届生恰恰抓住了这个缺口，他们知道告到劳动仲裁可能拖个一年半载，但把证据递到奔驰和大众的合规部门，德系车企不敢不管。

这不是因为奔驰大众比中国监管部门更有正义感，而是因为欧盟的法律让他们不得不管。友情链接

 

从常州车灯厂的流水线，到德国斯图加特的合规办公室，这场风波的半径早已超出了任何人的预料。友情链接的

那107个年轻人用半个月的工资给中国汽车供应链上的所有企业上了一堂课，当你的客户遍布全球，你内部的一举一动都可能被放在不同国家的法律框架下审视。

而当你试图用举报媒体的方式捂住舆论的嘴时，真正应该反思的或许不是媒体的报道是否属实，而是那个让107个应届生不得不在“拿钱走人”和“进厂拧螺丝”之间做选择的自己。

 

参考资料：

大象评论——被停职的星宇人力总监查无此岗，当初的官方通报怎么会出现？丨中听友情链接的

 

大象新闻——星宇股份批量劝退应届生，奔驰、大众回应

 

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